电池产业链3月11日表现亮眼，其中固态电池方向走强，雄韬股份涨停；武汉蓝电、瑞丰高材、中一科技、海博思创、德福科技大涨超10%。
天风国际表示，固态电池作为锂电技术的重大革新，其产业化进程有望为板块带来结构性的估值重塑机会。现在市场的分歧已不再是固态电池可行与否，而是产业进展，工艺路径，以及在2030年到底能否实现商业化。目前行业在2026年进入装车验证，2027年示范量产，已经成为了市场共识。
头部车企也纷纷公布自家的固态电池战略蓝图。2025年11月，广汽集团宣布已建成国内首条大容量全固态电池产线，正在小批量测试生产，这在行业内率先具备了60Ah以上车规级全固态电池的批量量产条件。
吉利控股高级副总裁兼CTO沈源则透露，公司已锁定三条技术路线并行发展，力争在2026年推出首辆全固态电池样车，2027年开启小批量产业化进程，并定于2030年全面实现全固态电池的产业化布局。
奇瑞汽车副总裁古春山表示，公司计划2026年实现0.5GWh的中试线投产、PACK样包下线，并实现60Ah级全固态电芯的连续化生产，2027年启动全固态电池的装车示范应用。
长安汽车在投资者互动平台表示，预计在今年第三季度前，将“金钟罩”固态电池搭载机器人及装车验证。依据既定规划，长安将在2026年完成装车验证后，于2027年逐步推动全固态电池的量产落地。
东吴证券表示，固态电池板块，2026年的边际变化从电芯转为Pack，核心催化在于固态电池相关车型的路试，有望带来类比2025年的两轮大级别行情，即H1车规级电芯下线、H2中试线落地带来的两轮主升浪行情。
从需求方面来看，固态电池因为其高安全性和高能量密度，在新能源车，低空经济，消费电子、储能等领域具有广阔的应用空间。东吴证券认为，固态电池有望在2027年迎来小规模量产，并于2030年迎来大规模商业化应用。全固态电池的出货量有望从2027年的1GWh增加到2030年的100GWh，2035年增加到1000GWh；市场空间有望从2027年的50亿元增加到2030年的1500亿元，2035年增加到8000亿元。
个股而言，电池端（宁德时代、国轩高科、金龙羽）、设备端（先惠技术、先导智能、利元亨等）、材料端（上海洗霸、华盛锂电、容百科技等）受到市场较多关注。
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